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“世界第一速”十年:中国高铁从高速发展到高质量发展

发布日期:2021-11-13 来源:欧宝体育app 点击次数:78140次

本文摘要:欧宝体育app,欧宝体育app登录,唐山,1 月 9 日。

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唐山,1 月 9 日。白云水吴克超 10年前的今天,中国高铁工人成功创造了时速487.3公里的“世界最高高速铁路运营试验”。10年后的今天,中国高铁继续创造一个又一个奇迹。

图为时速350公里的高速货运列车。吴克超摄 2011年1月9日,中车唐山机车车辆股份有限公司,简称中车唐山股份有限公司,自主研发了时速350公里的和谐CRH380BL高速动车组在京沪高铁的运营测试中。487.3公里的“世界最高速度铁路运营测试”。

图为高速动车组铝合金车体手工精抛光生产过程。吴克超摄 2021年1月7日,中车唐山机车车辆有限公司发布了两款符合要求的新产品。

行业的空白。新型城轨车辆无线供电系统,首次实现了轨道车辆供电系统从“有线”到“无线”的突破,打破了发达国家对轨道车辆无线供电系统的技术垄断;与同期亮相的第七代时速200公里磁悬浮列车完美融合。�高速磁悬浮和高速磁悬浮的技术优势,在关键技术上实现了多项创新突破。

图为高速动车组铝合金车体手工精抛光生产过程。吴克超走进中车唐山公司铝合金厂。一款蓝白相间的新型工业机器人格外引人注目。“这是一款侧壁焊缝自动抛光机器人,也是我们目前正在制造的‘复兴号’的‘秘密武器’。

”张学森。中国中车首席技术专家、中车唐山公司铝合金厂装配调整高级技师告诉记者,高速动车组铝合金车身的焊接和加工质量直接关系到安全性和使用寿命火车的。

图为高速动车组铝合金车体手工精抛光生产过程。吴克超拍到的车身抛光是高速动车组车身生产过程中必不可少的一道工序。

16名手工精抛光女工曾经是这一过程的主力军。“手工抛光不需要太多技术含量,就是用铣刀、千刃、刮刀反复打磨窗户、线孔等的焊缝边缘,铝屑随处飞扬,需要从头上去脚趾。安装的时候根本看不到男女……”说到手工打磨,。

男工杜莎莎印象深刻。2017年以来,从机器人最初的应用到焊缝,车身生产的智能制造成为张学松及其团队研究的主题。

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经过打磨,机器人几乎已经应用到车身制造的方方面面。图为时速400公里的高速动车组跨境互联。吴克超“现在技术攻关基本靠机器人,这也将是未来高速动车组生产的全面实现。‘智能制造’的突破点。

”张学松说,“之后更多经过三年多的探索和全面推广,用机器人代替人工打磨车身,标准化、数字化、智能化的车身制造生产线已经投入使用。”2018年底,杜莎莎调任计量与技术研究中心检验室 a. 计量师,负责通过仪器检测工件的质量。原来,采用机器人对铝合金车体焊缝进行精磨,4名数控操作工取代了16名磨削,显着提高了高速动车组的产品质量和生产效率。

来自“和谐”。�到“复兴号”,从中国制造到中国标准,从追求运行速度到发展更绿色、更智能、更人性化的先进轨道交通装备,中车唐山从高速发展走向高质量发展在过去的十年里。

Land诠释了“科技力量”与“交通力量”的深度融合。走进中车唐山公司文化展示中心,仿佛开启了一部浓缩的中国轨道交通装备发展史。

中国第一辆蒸汽机车“火箭”,中国第一辆特种客车。汽车“銮玉龙”、中国首辆时速350公里高速动车组、中国首辆恒导体中低速磁悬浮列车……一组车型,一幅幅画,记录中车唐山100年的梦想中国第一家铁路厂,始建于1881年。

图为时速250公里的“复兴号”中国标准动车组准备出厂。“十三五”期间,中车唐山公司的资深“蓝领”如变魔术般,集中了时速350公里的“复兴号”中国标准动车组的威力。时速160公里的“复兴号”。

集团,全球首个350公里/小时高速货运列车单元,400公里/小时变轨距跨境互联高速动车组,350公里/小时高速卧铺动车组,新一代智能无人驾驶地铁,250公里/h“复兴号”中国标准动车组,等待世界领先的“大国重装”之一的推出,打磨t。“国家名片”一次又一次,让世人为之骄傲和惊叹……完结编辑:卞立群。


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